Dopravu na této tepně lze omezit jen velmi obtížně, v podstatě asi jediným řešením je dokončení stavby části pražského okruhu, který umožní podstatnou část aut transitujících Mukařovem převést přímo z dálnice D1 na dálnici D11.

​

Obec za dané situace dlouhodobě řeší zvýšení bezpečnosti na silnicích vyšších tříd dvěma způsoby. V samostatné působnosti jsou těmito kroky umístění zpomalovacího semaforu, informativních radarů, výstavba a rozšíření sítí chodníků a přechodů pro chodce a nebo třeba umístění zpomalovacích retardérů u školy a školky. V širší působnosti je pak snahou o řešení jednání se správcem komunikace, kterým je ŘSD, Krajským odborem dopravy a Policií ČR.

 

Zde se snažíme prosazovat opatření, jako například umístění přechodů pro chodce tam, kde je to pro chodce smysluplné, možnost umístění zpomalujících nebo ochranných ostrůvků, žádáme o častější přítomnost dopravních hlídek policie. Za velký úspěch těchto jednání i po letech považujeme realizaci kruhového objezdu v křižovatce Na Budech, o nějž jsme bojovali více než pět let. Aktuálně také řešíme umístěni úsekových radarů na silnici Choceradská, neboť dlouhodobým monitoringem bylo zjištěno, že právě zde, dochází k nejčastějšímu překračování povolené rychlosti.

 

Poté, co znovu vstoupilo v platnost dopravní omezení pro kamiony a tranzitní dopravu v oblasti Říčan, na silnicích II. a III. třídy, jehož byla naše obec také účastníkem a logicky jsme toto omezení podpořili, lze očekávat výrazné snížení nákladní dopravy v celém území obce. Šli jsme ale ještě dál a spolu s dalšími obcemi na trase - Svojetice, Tehovec, Struhařov a Ondřejov připravujeme dopravní omezení pro kamiony a transitní dopravu v úseku silnice II/113 z Ondřejova až k našemu kruhovému objezdu.

​

Ostatně na trase Srbín, Žernovka se podařilo v minulosti několik husarských kousků, např. prosazení a stavba již zmíněného retardéru u ZŠ (což rozhodně v této podobě není na silnici II. třídy zcela běžné), nebo přeložka části silnice Choceradská v Srbíně, kdy jsme při výstavbě chodníku celou silnici posunuli o cca 50cm. Možná, že už je skoro zapomenuto vybudování pěší stezky podél silnice z Mukařova na Žernovku, ale do doby této stavby – iniciované a realizované sdružením Mukařov-sko byla jediná (a nebezpečná) cesta pro pěší do Žernovky po krajinci této vozovky. Pro Žernovku se dále připravuje projekt chodníku od ulice V Průhonu až na konec obce směrem na Český Brod, ale velkým problémem zde je jednak profil komunikace s nahusto uloženými inženýrskými sítěmi a způsob odvodnění komunikace.

​

Částečně zklidnit situaci se podařilo také v ulici U Zelené cesty v Mukařově, podél školy a školky, vybudováním parkoviště před školkou a stavbou areálové komunikace u základní školy. I tak ale je ulice velmi zatížena parkujícími vozidly a na stole jsou variantní návrhy řešení nového parkoviště podél celé této ulice, formou jejího rozšíření do prostoru louky.

​

Obec je správcem všech místních a účelových komunikací, a je tedy místně příslušným silničním správním orgánem, který zajišťuje nejen jejich opravy, ale i dopravní režim a značení. Letos byl zadán a zpracován pasport místních komunikací, který nabyl účinnosti po schválení zastupitelstva v polovině srpna. Tento dokument je strategicky důležitý pro komplexní rekonstrukce komunikací, které obec plánuje všude, kde je již kompletně zasíťováno. Pasport totiž určuje, které komunikace jsou považovány za páteřní spojnice a průtahy obcí a které zase patří do obytných, klidových zón. Z tohoto zatřídění vyplývají požadavky na prostorové uspořádání komunikací (jaké tam může být dopravní značení, kde retardéry nebo jiné zpomalovací prvky a chodníky), i na skladbu vozovky. V návaznosti na regulativy územního plánu pak máme i jasno, jak by takové ulice a uliční prostor měly vypadat třeba co do šíře vozovky, chodníků a umístění zeleně.

​

Ve starší zástavbě je šíře komunikací občas problém. Proto na pasport komunikací bude navazovat také pasport dopravního značení, který určí optimální rozmístění dopravního značení tak, aby průjezdnost nebyla zbytečně blokována v místech, kde obousměrný provoz dopravu spíše komplikuje a aby bylo pokud možno zamezeno zneužívat místní komunikace při dopravních špičkách na hlavních tazích. Jinými slovy, chceme vytipovat komunikace vhodné pro jednosměrný provoz a tím dále zklidnit dopravu v obci.

​

Některé komunikace v obci jsou ale naopak vnímány jako páteřní, sloužící k propojení částí obce. Jednou z nich je ulice Obecní v Mukařově (vč. Tyršovy ul. a části ul. Příčné), která mimojiné spojuje komunikace I. třídy Pražská a  III. třídy, U Zelené cesty. U tohoto typu komunikací je naopak žádoucí zachovat její průjezdnost, pro zklidnění dopravy je však nutno zde provést opatření, která povedou k větší bezpečnosti všech účastníků. Proto byl zpracován projekt, který řeší rozšíření komunikace, stavbu chodníků a zpomalovací opatření v celém úseku této ulice. Po mnoha složitých jednáních s majiteli pozemků, které ve větší či menší míře zasahují do této komunikace, se podařilo získat potřebné souhlasy a projekt je připraven k podání žádosti o stavebního povolení. Poté se chceme pokusit o získání dotace na rekonstrukci této ulice v některém z připravovaných dotačních titulů.

 

Řešení bezpečnosti silničního provozu v našich obcích je sice běh na dlouhou trať, ale je třeba se tomuto problému neustále věnovat.